香港エクスプレス航空　搭乗記（２）　香港から羽田へ

香港から東京への帰路のレポートです

香港エクスプレスのチェックインカウンターは第２ターミナルです。

第２ターミナルと第１ターミナルはエアポートエクスプレスの駅を挟んで隣接しています。両者の間は徒歩で２，３分です。なので、間違えて違うターミナルに行ってしまっても大丈夫です。

ちなみに、香港国際空港の案内図はこちらです。 http://www.hongkongairport.com/leaflet/map_facilities.pdf

第２ターミナルの５階で周囲のカウンターを見ると、LCCばかりです。ちなみに、Peachのチェックイン手続もこのフロアです。

チェックインを済ませたらエスカレーターで３階におりて保安検査と出国手続をします。

第２ターミナルの出国ゲートには外国人用のe-channel（自動化ゲート）が未配備だったので、久しぶりに行列して出国しました。

他の方の搭乗記を読むと、第２ターミナルからバスで沖止めのスポット（駐機場）に移動して、タラップを登って搭乗という日もあったようですが、この日は北サテライトのボーディングブリッジからの搭乗です。

香港の出国手続をすませたら、１階に降りて自動運転の構内列車に乗り、第１ターミナルに移動します。第１ターミナルからはさらにシャトルバスに乗って、北サテライトにいきます。

イミグレ通過後のこの一連の移動は、搭乗口（今回は503番）を示す方向指示に従って進んで行けばよいので、迷う心配はないです。行けば誰でもわかります。

北サテライトは2009年に開業した小型機専用の搭乗施設です。

ここには501番から510番の搭乗口があります。香港エクスプレス羽田便は503搭乗口からの搭乗でした。

北サテライトは小さな施設です。物販店はありますが、飲み物を買える店はスターバックスしかありません。よって、ミネラルウォーター（16HKD）を買うにも、スターバックスの長い行列に並ぶ必要があります。

スターバックスの隣には無料のインターネット端末が並んでいましたが、満席でした。

北サテライトってどこにあるの？　と思った方は、下の地図をどうぞ。ぽつんと孤立している、まさに「衛星」ですね。

時間どおりに搭乗がはじまりました。

往路の機材には「香港航空」と書いてありましたが、帰路の機材には、「hkexpress.com」と書いてありました。こちらが通常使っている香港エクスプレスの機材なのでしょうか。

出発予定時刻は19：05でしたが、18：50には扉が閉まり、19：00には動き出しました。19：18離陸。19：21にベルトサイン消灯。日系航空会社と違い、ベルトサインが消えるのが著しく早いです。

飲食物の注文を受けたあと、20：00には早々と消灯。禁煙ランプを残して機内は真っ暗になりました。

中国の農村じゃあるまいし、ちょいと消灯が早すぎます。香港時間の23：30には羽田空港に着くのだから、多少照明を落とす程度で十分では？

帰路では、往路にはなかった日本語の機内アナウンスがありました。ただし、「日本語が話せる」わけではなくて、業務上必要な限度で3ヶ月程度の講習を受けた程度の印象です。物販に必要な定型会話と、アナウンスの原稿読みができる程度でしょう。なお、日本語担当のCAさんは、40歳前後と思われる美しい方でした。

ここからは日本時間で表記します。

羽田空港に着陸し、往路と同じ105番のボーディングブリッジに接続して扉が開いたのは23：58でした。予定より約30分早かったです。

105番ゲート前の香港エクスプレス機です。この1時間半ほどあとには、また香港に戻っていきます。

入国ゲートまで歩き、税関を通って到着ロビーに出たら24：15でした。

この時間ならば、浜松町へのモノレールの終電には間に合いませんが、京急線の最終（蒲田行）には間に合います。ただ、時刻表を調べたら、蒲田で桜木町行きの京浜東北線には乗り継げますが、上りの電車はないようです。それならいっそ羽田空港に朝までいたほうが安全かもしれません。

なお、定刻どおりの0:30着なら、羽田空港からの公共交通機関は一切ありません。

この日、ユキミは、前から興味を持っていた羽田空港での夜明かしを実践しました。別項で詳細を書きます。